中国出口东南亚的成品油费用 受多重因素影响，通常与世界 油价挂钩 ，具体每升费用 需结合实时数据测算一费用 影响因素1 世界 原油费用 布伦特或WTI原油期货费用 是基础 ，2023年均价约80美元桶，折算每升原油成本约3元人民币未含加工与税费2 成品油类型汽油柴油等品种不同，新加坡普氏能源报价；新加坡柴油费用 可能会因为中国加大出口造成供应过剩预期而出现下降 ，与此同时 ，中国也将视国内资源情况调整出口策略，总之；而新加坡汽柴油费用 受原油持续走跌影响 ，整体跌幅高于国内市场 ，因此理论而言，本月进口差价小幅拉宽数据来源金联创出口利；根据2025年11月14日的实时数据 ，新加坡含硫量025%的柴油低硫柴油费用 为9197美元桶1 核心费用 信息当前新加坡市场交易最为活跃的柴油品种是含硫量025%的低硫柴油 ，其费用 是市场主流借鉴 标准2 其他相关市场动态从近期市场消息截至11月28日来看，10ppm超低硫柴油的相关指标也反映了市场波动bull；新加坡柴油费用 盘中超9000元 ，累计涨了1650元8月2日新加坡成品油期货交易所收盘价显示 ，0#柴油收于8950元吨，比最近一个月的；近来 公开信息还没有明确指出2025年新加坡船用低硫油的具体费用 船用燃料油市场受到世界 原油费用 地缘政治炼厂产能环保法规及季节性需求等多重因素影响 ，波动较为频繁 ，因此对远期费用 的精确预测存在较大难度1 相关市场借鉴 信息虽然无法获取新加坡船用低硫油的直接数据，但同期的一些国内柴油费用 信息或许；新加坡汽柴油费用 跌幅较为明显，本月汽柴油进口利润增加 ，出口利润减少来源金联创进口利润5月份 ，新加坡进口套利空间均。
这一轮调整下来，新加坡柴油费用 区间更大了最便宜的是SPC ，每升392新元加德士埃索和壳牌则并列榜首 ，达到惊人的413新；9月25日消息，周四9月24日 ，9月计价期 ，新加坡柴油7377美元桶，跌313美元桶 ，相当于国内柴油完税5 ，709元吨周四亚洲中质馏分油现货费用 下跌柴油市场，亚洲柴油市场面改善 ，因9月下半月预定到新加坡的柴油数量增加 ，这反应了地区需求改善两船LR1型船货和六船MR型船货，总计36万吨货物；国内外费用 对比近来 中国国内成品汽油普遍在9700元每吨以上，成品柴油则普遍在8600元每吨以上 ，折合每升大约都在7元左右 ，比出口的成品油费用 高出两元多出口量增长与费用 差异原因出口量增长原因炼化能力充足中国作为石油大国，在石油炼化行业具备充足的能力 ，既满足国内需求 ，也有对外出口的份额经济利益驱动为了赚取更多利润和扩大公 。
印度减供预期亦支撑柴油费用 走强3月27日，新加坡柴油裂解价差升至118美元桶 ，接近一周前水平的两倍在部分韩国炼厂恢复4月；柴油费用 下跌221元吨与此同时 ，新加坡成品油市场行情震荡小涨作者金联创姜娜据金联创监测成品油进出口套利数据显示；与此同时，新加坡汽柴油行情涨跌不一 ，本月成品油进口套利均有不同程度下滑进口方面来看 ，以华南市场为例，10月8日10月30日；9月25日消息 ，周四9月24日 ，9月计价期，新加坡柴油7377美元桶，跌313美元桶 ，相当于国内柴油完税5 ，709元吨周四亚洲中质馏分油现货费用 下跌柴油市场，亚洲柴油市场面改善 ，因9月下半月预定到新加坡的柴油数量增加 ，这反应了地区需求改善两船LR1型船货和六船MR型船货，总计36万吨货物 ，预定9月底前抵达新加坡市场；受中东局势影响 ，新加坡燃油费用 持续攀升继汽油连连上涨后，这次轮到柴油“发威 ”了！油价“狂飙 ”现状盘点壳牌Shell领涨 。
与此同时 ，新加坡汽柴油行情涨跌互现 ，本月成品油进口套利表现各异进口方面来看，以华南市场为例 ，3月1日3月29日期间 ，华南；2运输存储中，油罐车标注容量多为20 50立方米，对应柴油约164 43吨3行业有差异 ，物流行业按吨算成本 ，私家车按升算油耗，要注意单位转换三2023年最新油价借鉴 1国内柴油零售价 ，0号柴油约75 80元升 ，1吨约8700 9700元2世界 市场上，新加坡柴油现货价约600 700；进口方面 ，新加坡柴油费用 下调 ，而国内柴油费用 上涨，使得进口利润亏损收窄出口方面 ，国内柴油批发费用 上涨。
