2月车市下滑90%,百姓不买车?报复性反弹或在疫情后
按照4月底疫情解除的情况判断，乘联会预计5月车市能恢复正常。 疫情结束之后不大会有消费报复性反弹 17年前 ，非典来袭 ，使得上海车展提前结束；17年后，新冠肆虐 ，使得北京车展延期、日内瓦车展取消 。 2003年 ，我国汽车销量439万辆，同比增长34% 。
换句话说 ，所谓报复性消费可能根本就是个假命题 ，在疫情的挤压下，消费者的消费时间相对集中，这也只是报复性消费的假象。 正如专家所言：“该买的在疫情结束后集中购买 ，这属于刚性消费的延期 ，并不能算报复性反弹 。
国家商务部表态，广东省率先救市 ，无疑给整个汽车行业起到坚定信心的作用 ，疫情结束后，在政府相关政策的力挺下 ，汽车消费需求甚至有可能迎来一波报复性反弹 。没有一个冬天不会过去 中国加油！“汽车人 ”加油！本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
车市雪上加霜?疫情之下,车企更需把鸡蛋装进更多的篮子
随着疫情的持久不退，眼下疫情导致的供应链问题 、市场问题 、零部件中小企业资金压力问题等 ，对本就处于寒冬境地的汽车行业是“雪上加霜 ” ，可以确定的是，疫情这只“无形的手”将必定会筛选出更具产品力和品牌力的车企 。
车市确实雪上加霜 ，疫情之下 ，车企更需把鸡蛋装进更多的篮子 。
三者表面上看似并不相关，内核却是深度纠缠，这些纠缠 ，则在分别冲击着年轻人、中年人的消费欲 ，建立新的消费观。 房地产领域，为了避免在股市被摘牌 ，在倒计时2个月时 ，它终于放出了自己的三份财报，露出了真实的债务黑洞。总债务额44万亿元人民币 ，有息债务超过7万亿元 。其债务数额也很好被量化 ，造价500亿元的福建号航母，能造48艘 。
存量车市惨遭疫情霜打,政府该不该出手救市?
〖壹〗 、政府应该出手救市 ，但需采取精准举措 ，避免资源浪费，助力有竞争力的企业积攒实力在全球舞台竞争。具体分析如下：疫情对汽车行业冲击巨大供给端：武汉是汽车生产重要区域 ，有众多传统制造企业 、新势力造车企业以及重要零部件供应商企业 。因疫情影响 ，员工无法按期回程、需居家隔离，开工日期不定，整个行业运转困难 。
〖贰〗 、由于汽车行业对于任何国家和地区来说都牵动着太多市场板块 ，汽车行业停摆对社会造成的不良影响是非常可怕的。这种时候 ，能够“救市 ”的，只有政府出头了 。以疫情控制成世界典范的中国为例 ，我们这段时间频繁出台了很多刺激汽车消费 、保障车企复工等政策、措施及倡导、建议 。
〖叁〗 、从2018年车市下行开始 ，就有着各种政策出台，但效果似乎并不明显 ，而这次的目标很明确 ，先从限购城市开始促进增量。中央直接发话，如果地方政府施行强度积极的话 ，效果肯定会立竿见影 。车市受的的影响很大 。
〖肆〗 、而受疫情影响 ，消费者的购买力与消费信心都大打折扣，对于汽车销售非常不利。 但乘联会也认为 ，疫情不是汽车产业优胜劣汰的一环 ，各方应该像办法帮助企业活下去，尤其是疫情严重地区的整车厂与零部件企业 。 所幸，不少产业协会积极建言献策 ，中央与地方政府出台各类法案 ，帮助企业渡过疫情难关 。
汽车经销商退网加剧,是老百姓不买车了,还是4S店变味儿了?
汽车经销商退网加剧，既不是单纯因为老百姓不买车了 ，也不是4S店完全“变味儿 ” ，而是市场环境变化、销售模式冲击以及行业转型等多重因素共同作用的结果。具体分析如下：疫情影响与市场波动：2020年爆发的疫情对汽车行业造成巨大冲击，特别是在2022年4月 ，上海疫情导致国内车市产销一度接近腰斩。
S店短期内不会消失 ，但若不进行变革，长期生存将面临巨大挑战 ，部分4S店可能被淘汰 。
因为资金紧张 ，正通集团今年出现了到期贷款不能偿还，旗下多家4S店已经出现了违约不交车的情况 。由此可见 ，各经销商为抢占市场大打费用战 ，令费用倒挂问题严重，令正通这样的大型经销商也承受不住资金压力，进一步导致了经营问题的出现。
乘联会:中国车市3月快速恢复,5月基本消除疫情影响
业内纷纷预计 ，后疫情时代 ，这个5月份或许是2020年最重要的车市节点 。中国车市迎来V字形反转 随着湖北以及武汉等重点疫情地区相继解禁，从4月份开始 ，中国车市就呈现出明显好转的趋势 。
由于3月份绝大部分厂家开始恢复考核与奖励 ，因此进货的频率应该相对会逐步恢复正常。刺激车市才能填疫情消费之坑 新冠肺炎疫情已经是世界灾难，欧美国家遭遇巨大冲击 。中国经济也受疫情影响 ，消费稳增长受到阻碍 。
与2月份相比 ，3月份车市回升状态明显，整体呈现从谷底缓慢爬升的态势。轿车和SUV仍是终端市场上较为热销的车型类别；而MPV车型终端销量较为低迷 。
受到新型冠状病毒疫情的影响 ，我国车市较为低迷 。根据乘联会统计的数据显示 ，在2月份我国乘用车产量与销量分别为8万 、25万，同比下跌82%和78%。在3月份稍有好转 ，全国乘用车产量与销量分别为98万 、105万 ，同比下跌52%和40.4% 。
