疫情笼罩下的车市丨需求延后“危中有机 ”
一是疫情究竟会持续多长时间，二是疫情对经济的影响有多大 ，再间接地影响到车市。 “如果疫情在4月份之前结束 ，对全年车市的影响不会特别大，它不会对汽车消费的偏好和预期产生很大的影响 ，无论是本来想买车的 ，还是本来不想买车的 。”王青说 。
车市仍有转机，疫情过后购车需求有望释放 不可否认，突如其来的疫情 ，必然会对汽车行业乃至国内经济造成不利影响。IHS Markit预计 ，2020年第一季度，中国汽车产量可能缩减逾170万辆 。
近日 ，中国汽车流通协会发布公告称 ，2020年1月汽车经销商库存预警指数为67%，环比上升3% ，同比增加5% ，连续25个月位于警戒线之上 。疫情对1月销量影响有限 受春节假期影响，1月车市进入传统淡季。
再现03年的辉煌?新冠疫情过后,国内车市将何去何从
〖壹〗 、正如03年的“非典 ”一样 ，这次疫情终将过去 ，无论时间长短，人们的生活也终将恢复正常 ，但是在疫情过去之后 ，车市却一定会受到影响。
〖贰〗 、在2003年，“非典 ”并未影响2003年的中国车市，甚至连上海车展都照常举办（后被紧急叫停） 。
〖叁〗、之前 ，钟南山院士在接受采访时表示 ，中国国内的新冠肺炎疫情有望很快减缓，预计峰值会在2月中下旬出现 ，疫情可能会在4月结束 。这一看法是基于数学模型 、最近的疫情发展和政府采取的行动。无论如何 ，疫情终将散去，美好仍将继续 。待到疫情过后 ，等到春暖花天 ，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机 。
〖肆〗 、从近来的情况来看，2018年以内的车市寒冬 ，在新冠疫情的影响下 ，更是让许多车企、4S店到了生死存亡的时刻，国内汽车市场形势不容乐观。不过从长期来看 ，受这次新冠疫情的影响 ，也许会给国内车市带来一波新的消费潮 。
存量车市惨遭疫情霜打,政府该不该出手救市?
〖壹〗、政府应该出手救市，但需采取精准举措，避免资源浪费 ，助力有竞争力的企业积攒实力在全球舞台竞争 。具体分析如下：疫情对汽车行业冲击巨大供给端：武汉是汽车生产重要区域 ，有众多传统制造企业 、新势力造车企业以及重要零部件供应商企业。因疫情影响，员工无法按期回程 、需居家隔离 ，开工日期不定 ，整个行业运转困难 。
〖贰〗、由于汽车行业对于任何国家和地区来说都牵动着太多市场板块，汽车行业停摆对社会造成的不良影响是非常可怕的 。这种时候 ，能够“救市”的 ，只有政府出头了。以疫情控制成世界典范的中国为例，我们这段时间频繁出台了很多刺激汽车消费 、保障车企复工等政策 、措施及倡导、建议 。
〖叁〗 、从2018年车市下行开始 ，就有着各种政策出台 ，但效果似乎并不明显，而这次的目标很明确 ，先从限购城市开始促进增量 。中央直接发话 ，如果地方政府施行强度积极的话，效果肯定会立竿见影。车市受的的影响很大。
疫情下的中国车市,车企如何为经销商减负?
而且，就在昨日 ，奥迪给经销商发了一封信 ，表明了支撑奥迪经销商的态度 。这也让经销商吃了定心丸 。 另一家合资企业沃尔沃，也成为第一个宣布免除疫情期间经销商销量考核任务的车企。此外 ，为减轻经销商财务压力 ，沃尔沃还直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴 。这些务实的措施，对经销商来说无疑是雪中送炭的 。
据了解 ，上汽荣威除了推出五大在线暖心服务 、为经销商减压赋能等一系列行动外 ，还针对整车保修到期时间在1月1日到2月29日之间的全系车型，延长保修期至3月31日 ，在抗疫期间更好地保障用户权益。红点观察：疫情之下 ，无疑是对2020年车市是一次大考 。
一方面，厂家们通过各种捐赠行为 ，诸如专项基金、现金 、设备 、物资、服务等项目 ，展现出了企业应有的责任与担当；另一方面，回到汽车市场，针对经销商和消费者也采取了一系列的措施 ，可谓是所有顾虑都想到了 。
